|
28 sierpnia 2010r
W dniu
20.08.2010 ukazał się nowy numer darmowego
dwumiesięcznika PolskiKierowca.pl - do
pobrania na belce po prawej stronie
(dokument w formacie PDF - niezbędny
odpowiedni program do odczytu). W numerze
między innymi:
* - nowy wykaz dróg o dopuszczalnych
naciskach 10 i 11,5 tony,
* - kontrole ITD i Policji niebezpieczne dla
kierowcy,
* - odpoczynek tygodniowy co dwa tygodnie?
Nowa zmiana 561/2006
* - zaświadczenia o nieprowadzeniu - co kraj
to obyczaj
* - nowe zasady udzielania licencji - już w
2010 roku!
Zapraszamy do
lektury!
30.08.2010
- Szczecin - Szkolenie okresowe C/D (Sala 1)
04.09.2010
- Szczecin - Szkolenie okresowe
weekendowe C/D (Sala 1)
06.09.2010
- Szczecin - Kurs ADR podstawowy +
cysterny (Sala 1)
13.09.2010
- Szczecin - Szkolenie okresowe C/D (Sala 1)
18.09.2010
- Szczecin - Certyfikat kompetencji w
krajowym transporcie (CPC)
20.09.2010
- Szczecin - Szkolenie okresowe C/D (Sala
2)
27.09.2010
- Szczecin - Szkolenie okresowe C/D (Sala
1)
18.10.2010
- Szczecin - Kwalifikacja wstępna
przyspieszona 140h C/D (Sala
2)
gadu-gadu:
868725
(kontakt online)
05 sierpnia 2010r
W dniu 14
lipca 2010 roku Minister Infrastruktury
wydał dwa rozporządzenia w sprawie
aktualizacji wykazu dróg (powiększenia ich
ilości), które zostały dostosowane do
zwiększonych nacisków osi, czyli 10 ton bądź
11,5 tony. Przypominamy, że na drogach nie
wymienionych w tych rozporządzeniach
obowiązuje nadal ograniczenie do 8 ton
nacisku na oś. Rozporządzenia wejdą w życie
w dniu 14 sierpnia 2010 roku.
- rozporządzenie w sprawie nowego
wykazu dróg o dop. nacisku 10 ton
- rozporządzenie w sprawie
nowego wykazu dróg o dop. nacisku 11,5 ton
25 lipca 2010r
W dzienniku
urzędowym Unii Europejskiej nr 581/2010 z
dnia 1 lipca 2010 roku wprowadzono normy
dotyczące częstotliwości odczytu danych z
karty kierowcy (co 28 dni) i tachografu
cyfrowego (co 90 dni). Dotychczas kwestia ta
była regulowana w krajowym rozporządzeniu.
Oznacza to, że obowiązujące dotychczas
czasookresy trwające najdłużej 21 dni tracą
moc. W ten sposób nasze przepisy niejako
automatycznie dostosowane zostały do norm
obowiązujących dotychczas w większości
krajów UE.
09 lipca 2010r
Informujemy, że w Dzienniku Ustaw Nr 122 pod
pozycją 831 ukazało się Rozporządzenie
Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca
2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu
niektórych rodzajów pojazdów na drogach.
Zmiana jest bardzo istotna w pracy
przewoźników i dotyczy przepisu § 3 w ust. 1
pkt 5, który otrzymuje brzmienie:
(Zakazy ruchu nie obejmują):
„;Pojazdów powracających z zagranicy
w celu zakończenia przewozu drogowego lub
do odbiorcy przewożonego ładunku,
mających siedzibę na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej, pod warunkiem
posiadania przez kierowcę ważnej
miesięcznej lub rocznej karty
opłaty za przejazd po drogach krajowych”
Rozporządzenie wchodzi w życie po 14 dniach
od dnia ogłoszenia. Dz.U. nr 122 został
opublikowany dnia 7 lipca 2010 r. W związku
z powyższym rozporządzenie w nowym brzmieniu
będzie stosowane od dnia 22.07.2010 r.
24 czerwca 2010r
W dniu 22
czerwca 2010 w siedzibie CSK odbył się
kolejny egzamin kończący kurs kwalifikacji
wstępnej przyspieszonej. W kursie
uczestniczyło 14 osób, które nie tylko
pozytywnie rozwiązały test egzaminacyjny,
lecz na 9 błędów dopuszczalnych u 5 osób
stwierdzono 2 błędy, u kolejnych 5 - 1 błąd,
zaś pozostali rozwiązali test bezbłędnie.
Tak wysoka zdawalność na kolejnych kursach
(póki co 100%) świadczy o wysokim poziomie
oferowanych szkoleń oraz właściwym sposobie
realizowania programu szkolenia. Zapraszamy
wszystkich chętnych - kolejny kurs już za 10
dni!
07 czerwca 2010r
Od czerwca
2010 CSK jako jedyny ośrodek szkoleniowy w
Polsce rozpoczął wydawanie własnego
czasopisma Polski Kierowca.pl, traktującego
głównie o problemach kierowców i
przewoźników, przepisach obowiązujących w
transporcie drogowym i możliwościach
uchronienia się od kar pieniężnych w wyniku
kontroli drogowej. Każde przedsiębiorstwo
transportowe, które zleciło CSK rozliczanie
czasu pracy kierowców bądź doradztwo prawne
dostanie pismo w formie papierowej w ilości
odpowiedniej do liczby zatrudnionych
kierowców. Odwiedzający stronę CSK mogą
pobrać dwumiesięcznik bezpłatnie (z boku na
belce). Zapraszamy do lektury i informowania
nas o Waszych sugestiach.
28 maja 2010r
W dniu 14 maja 2010
roku weszło w życie bardzo ważne z punktu
widzenia interesów przewoźników
rozporządzenie Ministra Infr. w sprawie
systemu oceny ryzyka podmiotów wykonujących
przewozy drogowe w zakresie występowania
naruszeń dotyczących czasu prowadzenia
pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu
odpoczynku kierowców (Dz.U. 72 poz. 462 z
2010 roku). Pomimo wielkiej zapaści na rynku
transportowym państwo nasze znalazło nowy
sposób, dość pomysłowy, aby ponownie
wyciągnąć rękę po środki firm
transportowych.
dalej...
26 maja 2010r
Do naszej
kancelarii wpływa coraz więcej zleceń
odnośnie podjęcia procedury odwoławczej od
niesłusznie nakładanych kar na Węgrzech,
szczególnie przez Inspekcję transportu oraz
organy celne. W celu uniknięcia problemów
radzimy zapoznać się z poniższymi
informacjami odnośnie zasad prowadzenia
postępowania kontrolnego oraz późniejszej
procedury odwoławczej.
dalej
-->
25 maja 2010r
Bardzo
ważnym elementem działalności CSK jest
rozliczanie czasu pracy kierowców oraz
analiza ich pracy pod kątem obowiązujących
przepisów. Niestety gro przedsiębiorców
przewozowych bagatelizuje kwestię właściwego
rozliczania i kontrolowania pracowników, co
rodzi przykre konsekwencje w momencie
kontroli drogowej czy w siedzibie
przedsiębiorstwa. Rozliczając ponad 1400
kierowców w zatrudnionych w niemal 250
firmach przewozowych wypromowaliśmy unikalne
na polskim rynku zasady obsługi kadrowej
przedsiębiorców transportowych. Celem tego
artykułu nie jest jednak popularyzacja
naszych usług, lecz wykazanie, że właściwe
prowadzenie dokumentacji socjalnej pozwala
uniknąć wielkich problemów zarówno od strony
kontrolerów, jak i zatrudnionych
pracowników.
dalej -->
25 maja 2010r
UWAGA ! WAŻNE DLA
FIRM TRANSPORTU PASAŻERSKIEGO!
Informujemy,
że zgodnie z opublikowanym w dniu 21
października 2009 roku rozporządzeniem
Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1073/2009
z dniem 4 czerwca 2010 roku (za miesiąc)
zmieniają się niektóre zasady stosowania
przepisów związanych z czasem pracy w
przewozie osób. Zgodnie z art. 29
rozporządzenia 1073/2009 w rozporządzeniu
561/2006 dodaje się do art. 8 ustęp 6a o
brzmieniu:
dalej -->
27 kwietnia 2010r
W dniu 26
kwietnia 2010 o godzinie 12:00 grupa
przeszkolona w ramach kwalifikacji wstępnej
(280 godzin) przez CSK & AutoProgress
przystąpiła do
egzaminu państwowego przed Komisją wyznaczoną
przez Wojewodę Zachodniopomorskiego. Jest
nam niezmiernie miło poinformować, że
wszyscy przeszkoleni kursanci zdali, w tym
trzech z całkowicie zerową ilością błędów
zarówno w teście podstawowym, jak i
specjalistycznym.
dalej
-->
11 kwietnia 2010r
W dniu 1
kwietnia 2010 roku Minister Infrastruktury
opublikował nowe rozporządzenie (Dz.U. 53
poz. 314 z 2010 roku) w sprawie szkoleń
kierowców wykonujących przewóz drogowy. Po
ostatniej zmianie ustawy o transporcie
drogowym opublikowanie tego rozporządzenia
było ostatnim etapem wprowadzania tak
rewolucyjnych zmian. Niestety nie ma róży
bez kolców - WSZYSTKIE ośrodki szkoleń
posiadające odpowiednie wpisy do rejestrów
wojewodów muszą niezwłocznie złożyć nowy
program szkolenia - wraz z wprowadzeniem
kwalifikacji przyspieszonej nie tylko
wprowadzono zmieniony podział godzin na
odpowiednie tematy, ale także zmieniono
zakres merytoryczny niektórych zagadnień
oraz uzupełniono o zajęcia praktyczne (np.
mocowanie ładunków). Poniżej pełną
treść rozporządzenia.
- DZ.U.
53 POZ. 314/2010
W dniu 19 marca 2010 roku w dzienniku ustaw
nr 43 poz. 246 opublikowano długo oczekiwaną zmianę do ustawy o
transporcie drogowym oraz ustawy o czasie pracy kierowców. W skrócie
nowości przedstawiają się następująco:
1. Wprowadzono możliwość
zawieszenia działalności transportowej - przewoźnik otrzymuje wówczas
zwrot części opłaty uiszczonej za licencję,
2. Uregulowano kwestię
zezwoleń międzynarodowych - wprowadzono szczegółowe zasady postępowania
z zezwoleniami,
3. Uregulowano przewozy
kabotażowe - mimo, że od niemal roku kabotaż jest dozwolony, standardowo
nasz ustawodawca nie zdążył z wprowadzeniem odpowiednich przepisów -
komentowaną ustawą wprowadzono rozwiązania identyczne jak w innych
krajach UE,
4. Wprowadzono możliwość
uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych CPC bez egzaminu dla osób
posiadających odpowiednie wykształcenie,
5. Wprowadzono nowe zasady
kwalifikacji wstępnej przyspieszonej (140 godzin),
6. Wprowadzono możliwość
prowadzenia części zajęć praktycznych kwalifikacji wstępnej przez
instruktorów nauki jazdy (a nie techniki jazdy),
7. Uregulowano problem diet
u kierowców.
dalej...
CSK
przygotowało ciekawą ofertę materiałów
szkoleniowych dla ośrodków prowadzących
kursy kwalifikacji wstępnej oraz szkolenia
okresowe. Dotychczas opracowaliśmy
profesjonalne i ciekawe materiały na ok. 180
godzin w kwalifikacji wstępnej. W celu
zaznajomienia się z z jakością materiałów i
zawartością merytoryczną, zawarliśmy
odnośniki do wersji demonstracyjnych.
dalej...
W naszej
niemalże 5 letniej praktyce w sporządzaniu
odwołań od decyzji (kar pieniężnych)
nakładanych na podstawie ustawy o
transporcie drogowym spotkaliśmy się
kilkakrotnie, iż kontrolujący przyczyniali
się niejako do popełniania naruszenia przez
kierowcę wykonującego przewóz, bądź poprzez
"wyczekiwanie na popełnienie błędu" (tzw.
działania operacyjne pojazdami
nieoznakowanymi), bądź też, jak w poniższym
przypadku, wręcz poprzez "namawianie"
kierowcy do popełnienia naruszenia, za które
potem nałożono karę pieniężną. Nielegalność
takiego działania ostatnio została
jednoznacznie określona przez Naczelny Sąd
Administracyjny.
dalej...
W 2006 roku
do naszej kancelarii prawnej zgłosił się
polski przewoźnik, którego pojazd został
skontrolowany na wjeździe do Polski
przez granicę w Lubieszynie. W trakcie
kontroli dokonano na wadze stacjonarnej
pomiar nacisków osi po czym stwierdzono, że
pojazd jest nienormatywny (przekroczone
naciski osi), w związku z czym nałożono na
przewoźnika wysoką, kilkutysięczną karę
pieniężną. Przewoźnik zwrócił się do naszej
kancelarii o ocenę zasadności nałożonej
kary. Od początku CSK stało na stanowisku,
że kara pieniężna została nałożona
niezgodnie z prawem, gdyż zasadniczo organ
nałożył karę za podróż po ... terenie
Niemiec. Po 4 letnim okresie wymiany
argumentów, po kolei z WITD w Szczecinie,
Głównym Inspektoratem, Wojewódzkim Sądem
Administracyjnym w Warszawie i w końcu
Naczelnym Sądem Administracyjnym okazało
się, że argumentacja CSK jest słuszna, zaś
kary nakładane na wjeździe do Polski za
przeładowanie , z wykorzystaniem wagi
znajdującej się w Lubieszynie 10 metrów za
słupkiem granicznym są nielegalne.
dalej
W 2009 roku
ilość przeprowadzonych przez Inspektorów ITD
kontroli na drogach wzrosła w stosunku do
lat ubiegłych niemal 3 krotnie. Ilość
nakładanych decyzji również wzrosła
podobnie, jednak zmienił się nieco ich
charakter. Jeszcze kilka lat temu większość
nakładanych kar pieniężnych związana była z
przekroczeniem podstawowych norm czasu pracy
czy naruszeniem wymagań ustawy o transporcie
drogowym (licencje, winiety itp). Kierowcy i
przedsiębiorcy dostosowali się jednak w
większości do obowiązujących przepisów,
przez co naruszenia stwierdzane przez
kontrolerów są w większości bardziej
subtelne i często niejednoznaczne. To
powoduje większe możliwości obrony
przewoźników przed ewentualną karą pieniężną
z tytułu kontroli drogowej, jednak w celu
maksymalizacji swoich szans należy
koniecznie uwzględnić kilka kwestii,
związanych zarówno z działaniem kierowcy,
jak i późniejszym zachowaniem pracodawcy.
DALEJ...
POZOSTAŁE INFORMACJE
ZOSTAŁY PRZENIESIONE DO:
|
