W dniu 1 stycznia weszła w zycie nowa ustawa o przewozie towarów niebezpiecznych. W chwili obecnej ministerstwo transportu nie opracowało jeszcze niezbędnych rozporządzeń wykonawczych w szczególności w zakresie szkoleń oraz działalności doradcy DGSA. Ponieważ ustawa jest bardzo rozległa, poniżej ustawa przerobiona przez nas, tj. z zaznaczonymi fragmentami istotnymi dla transportu drogowego. Przyjemnej lektury.

Ustawa o przewozie towarów niebezpiecznych

W związku z wejściem w dniu 1 stycznia 2012 roku w życie ustawy  z dnia 16 września 2011 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, obowiązują nowe taryfikatory kar pieniężnych, nakładanych przez inspektorów ITD oraz inne uprawnione służby. W odróżnieniu od poprzedniej wersji, teraz mamy do dyspozycji 3 taryfikatory dotyczące poszczególnych uczestników przewozu drogowego:

1. Taryfikator dla przedsiębiorstw transportowych i spedytorów

2. Taryfikator dla kierowców,

3. Taryfikator dla innych osób uczestniczących w przewozie, nadawców, pośredników, właściciela certyfikatu CPC, kierownika transportu lub każdej innej osoby, która miała wpływ na powstanie naruszenia w procedurze przewozu drogowego. 

Maksymalna kara pieniężna na kierowcę wynosi teraz 2000 zł, na inną osobę uczestniczącą w proceurze przewozowej również 2000 zł, zaś na przedsiębiorstwo zależy od średniej ilości zatrudnianych kierowców za ostatnie pół roku i wynosi:

Polscy przewoźnicy od lat byli przyzwyczajani, że ważne przepisy regulujące branże transportową wprowadzane są zwykle na ostatnią chwilę. Nie inaczej jest w przypadku nowelizacji ustawy o transporcie drogowym, która ma doprecyzować zasady stosowania norm pakietu transportowego UE (rozporządzenia 107,1072,1073/2009). Nie dość, że ustawa nie została wprowadzona na czas, to na chwilę obecną nie istnieje ostateczny projekt tej nowelizacji. Czy brak przepisów krajowych, niejako implementujących normy rozporządzeń UE jest istotnym problemem? Zasadniczo wydawanie licencji oraz innych dokumentów transportowych stoi przed dużym znakiem zapytania. Najważniejsze problemy na chwilę obecną to:

W dniu 15 listopada 2011 roku ogłoszono najważniejszą w ostatnich latach zmianę do ustawy o transporcie drogowym (ustawa z dnia 16 września 2011 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym i niektórych innych ustaw - Dz.U. 244 poz. 1454 z 2011 roku). Zmienia się przede wszystkim zakres kontroli przedsiębiorców oraz związanych z tym konsekwencji finansowych. Do najważnieszych zmian należą:

1. Wprowadzenie mozliwości kontroli podmiotów zamkniętych, tj. po zrezygnowaniu z działalności transportowej bądź po cofnięciu licencji. Kontrola może być przeprowadzona (i nałożona kara) do 12 miesięcy po wykreśleniu z ewidencji działalności gospodarczej bądź KRS;